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　　時間久了，我們會感覺到壓縮機發(fā)熱，有的人可能不會在意，認為是時間太長了，或者是壓縮機的質量不太好，其實壓縮機長時間過熱，不僅會降低電機絕緣性能和可靠性，還會降低潤滑能力，導致潤滑油碳化和酸解。

　　壓縮機過熱導致潤滑油碳化后潤滑能力大大降低，將引起曲軸、連桿、活塞、活塞環(huán)等嚴重磨損，甚至會出現(xiàn)抱軸、卡缸等堵轉現(xiàn)象以及由堵轉而引起的連桿折斷事故。碳化油還會在閥片和閥板上結碳，引起閥片泄漏和閥片斷裂。潤滑油中的酸性物質會腐蝕繞組漆包線、降低繞組的絕緣性能。

　　實際中，潤滑油碳化總是伴隨著酸解，因而磨損和腐蝕總是行影相隨。磨損產生的細小金屬屑夾雜于潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用;另一方面，細小的金屬屑由于磁性而聚集于電機繞組中，構成導電回路。漆包線絕緣層被腐蝕后就可能出現(xiàn)一些微小的裸露點，很容易引起局部放電。如果金屬粒形成導電回路，立即會短路或擊穿，燒毀電機。

　　活塞環(huán)和活塞磨損后還容易引起回油困難和油壓保護器動作。許多半封閉壓縮機是靠負壓回油的，即曲軸箱壓力低于電機腔壓力時回油單向閥會打開，潤滑油就能回到曲軸箱。活塞和活塞環(huán)磨損后，高壓氣體會泄漏到曲軸箱，曲軸箱負壓狀態(tài)受到破環(huán)，造成回油困難。這一問題常表現(xiàn)為：壓縮機油位不斷降低，最后油壓保護器動作，壓縮機停機，停機后油位會慢慢恢復。再次啟動壓縮機后，一切正常，但一段時間后上述現(xiàn)象再次出現(xiàn)。

　　此外，潤滑油中混雜著細小的鐵屑還會由于抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油網外面，造成油網臟堵。